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相比东部而言,中西部地区拥有“相对宽松的支持以及价格比较优势”,但也有分析师指出,“西进”仍需先考虑运输及市场开拓成本,否则可能得不偿失。那么,富宝认为,从企业角度或许有利有弊,但从产业及国内城市化进程来看,这种转变是所希望看到的。产业的重心转移和产能整合需要这样的一个利润“低迷期”,巨额成本与微薄利润势必挤出一部分弱者和投机客,利于行业集中度的;而对于“西部大开发”而言,大批的钢贸商携巨额资金与资源“西进”将明显推动开发进程。全球范围内6月份制造业普遍下滑。汇丰银行7月2日公布的数据显示,包括中国在内的亚洲大多数经济体6月份制造业进一步放缓。日本公布的6月份制造业采购经理指数(PMI)为49.9,是去年11月以来低。韩国制造业在连续数月增长后也出现了萎缩。
所以,对销售物流进行科学的统筹管理,可以构建长期、稳定、和谐的供应链,挖掘第三利润源。目前,国内一些钢厂已经意识到发展物流对企业的重要作用,已开始着手布局自己的物流体系。其中,河北钢铁集团更是将发展现代物流产业作为调结构、转方式的重要战略支撑,到2015年年末基本建成曹妃甸、黄骅港两个港口综合物流基地,一个区域钢铁物流园区,八个区域加工配送中心,物流业收入要达到总收入的30%,超过1400亿元。同时,与河北钢铁相比,沙钢对物流园的规划则更为庞大。2011年年初,沙钢即宣布将投资300亿元开建玖隆钢铁物流项目。据了解,该项目面积约8平方公里,前期建设项目主要包括商务交易中心、200万吨仓储中心、300万吨/年剪切加工预处理中心、3000万吨/年水陆联运配送中心以及电子商务、产品会展、金融服务、生活服务等项目。
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控制着长三角大的60多家钢市、70%批发份额和80%零售份额的福建周宁钢贸商正在行业整体回落潮中比拼“剩者为王”。然而,一个容易被外界忽略的细节是,即使在长三角地区,各地钢贸商的生存状况已现差异,而出了长三角,事实上,周宁钢贸商已经开始向中西部进发。记者近日从周宁上海商会获得的一份“周宁各地钢贸调查”显示,在上海,钢贸商仍保持“观望”和“坚持求存”的态度;在银行收贷的“重灾区”江苏,钢贸商秉持“生存就是一切”的求生精神;在浙江,一场悄无声息的钢贸价格战正在打响;值得关注的是,不少钢贸商已经迈开了向中西部转移的步伐。解读:当钢贸商吨钢差价利润从300-500元下降到如今的30-50元,当行业利润整体下降,报纸媒体的各个角落充斥着“13只钢铁股破净,二季度盈利下滑成定局”“广发行竞价出售1.5亿珠江钢铁”“权益矿难解山钢成本困局”等报道的同时,“西进”或许是不得已而为之的举措。
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